“凡是带‘瑞’字的企业，多少都跟奇瑞有关。”这是流传在芜湖坊间的一句玩笑话。虽有夸张成分，却表明了奇瑞汽车之于芜湖的重要性，也展示出这座城市发展汽车产业的成效和雄心。

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长江，贯穿西东，奔流不息，沿途孕育出重庆、武汉、上海等汽车产业重镇。在它们中间，身处皖江的芜湖并不拔尖，不过，其增长势头有目共睹。

2022年，芜湖整车产量在全省率先突破百万辆，达111.1万辆、同比增长36.5%；其中，新能源汽车产量21.58万辆，同比增长125.8%。产值突破2000亿元，同比增长30.8%。

人们不禁要问：芜湖汽车产业为什么强？

自动化程度高，这是记者对奇瑞汽车生产线的第一印象。在操作工和机械臂的配合下，一辆辆整车驶下产线、驶向全球。

自上世纪90年代在芜湖诞生以来，奇瑞就与江城双向奔赴。政府竭尽所能支持企业，奇瑞则凭借“一己之力”把芜湖送上汽车产业舞台——当地110万辆+的整车产量，几乎均出自奇瑞。

自动化程度高，是奇瑞汽车生产线给人们的第一印象。奇瑞汽车供图

不难看出，产业强缘于“领头羊”。

值得一提的是，现阶段，奇瑞汽车正全面布局新能源赛道，抢占行业发展风口。“在纯电领域，我们刚刚发布了面向高端市场的系列车型，推出了首个新能源专属品牌。”奇瑞新能源汽车股份有限公司总经理章红玉说。奇瑞向“新”而行的决心，清晰可见。

夏日午后，位于皖江江北新兴产业集中区的安徽海创新能源材料有限公司产线繁忙而有序。

“我们是一家致力于锂离子电池核心材料研制的企业，已建成投产年产5万吨磷酸铁锂正极材料项目。”据海创新能源总经理助理王瑞廷介绍，这一材料是车用磷酸铁锂动力电池的重要组成部分。“随着后续项目的推进，企业将为芜湖新能源汽车产业发展发挥更大积极作用。”

诚然，汽车产业链条长，整车厂的攻城拔寨，离不开零部件企业的助攻。

在芜湖，当地一边注重内部挖潜，一边聚焦“双招双引”。“我们牵头绘制了招引企业图谱，针对产业链缺失环节、薄弱环节，梳理出国内外相关企业名单，按图索骥、精准招商。”芜湖市经信局二级调研员汪自强说。

海创新能源产线。海创新能源供图

“整”“零”协同的同时，芜湖各方面也正用“自己的方式”支持着汽车、特别是新能源汽车产业发展。

科技创新上，芜湖大力推进产业创新平台建设。“目前，全市共有新能源和智能网联汽车领域科技创新平台50多家，其中省级以上24家。”芜湖市科技局二级调研员程世明说。

推广应用上，2022年当地党政事业单位更新的车辆中，近一半是新能源汽车；全年更换及新增新能源巡游出租车611辆、新能源公交车349辆。

金融支持上，芜湖市产业基金参与设立4只产业主题基金，已投资项目28个、投资额18.6亿元。

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有亮眼成绩，也有问题和不足。对于后者，芜湖并不回避。

“就拿新能源汽车来说，我们存在缺乏爆款车型、核心零部件配套有短板、推广应用力度不够等问题。”汪自强表示，市里正对标广州等先发城市，找准差距、总结经验、明确目标。

展望未来，芜湖明确：力争到2027年，全市汽车产业规模以上工业产值突破5000亿元。为此，芜湖将支持奇瑞做大做强，加大招引力度，加快项目建设，强化创新支撑，推动新型基础设施建设，开展推广应用场景示范。

新征程上，好消息接连传来：今年1-4月，芜湖整车产量27.6万辆，产值突破600亿元，同比增长25.1%。（陈浩）