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在自主品牌崛起，新能源浪潮翻涌，云诡波谲的市场环境下，合资品牌的生存空间被不断挤压，而我似乎已经很久没有听到北京现代的消息了。而6月1日，北京现代便破天荒的公布了其最新的销量数据。据数据显示，今年5月份，北京现代表示其整体销量继续攀升，尽管并没有公布具体的销量数据，但是表示同比增长了86%，其中，伊兰特家族5月份的销量11307辆，ix35和途胜L两款SUV车型销量总计为9155辆，同比增长128%，其他车型的销量，并未公布。风停了雨停了，北京现代又行了？我不知道上述销量，大家怎么看？有没有一种风停了雨停了，北京现代又行了的感受。至少我不这么认为。你我都知道的，新能源当道，北京现代在新能源方面的布局，却一直是不温不火，心有余而力不足的。目前北京现代在售的新能源车型，只剩下一款油改电车型“名图”，此前的菲斯塔和昂希诺纯电动已然不见了踪影。可是北京现代，还是喊着最响的口号，其表示，在2025年之前，北京现代总计将投放11款新能源产品，并在合资车企中率先实现了EV、HEV、PHEV三种动力技术的全覆盖，可时间已然来到2023年了，北京现代所拥有的，除了一句空话，一无所有。哦，对了。北京现代旗下全新车型——沐飒 MUFASA将在本月中旬上市，至于会不会给北京现代的销量起到积极的意义，我们等市场的反馈。人生若只如初见其实，算下来，北京现代在中国市场已经度过了21年。成立于2002年的北京现代，在中国市场上，说其是“所向披靡”也是不为过的。伊兰特是2003年12月上市的，2004年销量直接突破10万辆，成为国内年度单一轿车车型销量冠军，当之无愧的“家轿之王”。随后，在这样的速度下，在2016年，北京现代迎来了自己的高光时刻，全年销量达到114万，一时间风光无量，但是盛极必衰，到了2017年，北京现代的销量便开始出现雪崩。工厂相继被叫停、2022年销量跌破30万辆。任谁见了都得说一句，“人生若只如初见”。结语对于北京现代现如今这样的情况，我们必须清楚的知道，想要在短时间内找回自己在中国市场丢失的份额，何止一句难于上青天。转型并不容易，市场云诡波谲，北京现代未来还有很长一段路要走。又或者，北京现代已经准备在“新能源时代”躺平，不再挣扎了，毕竟北京现代总经理戚晓晖表示，”中长期来看，新能源车和燃油车将是并存的关系.....